هیوندای توسان نخستین بار در سال 2004 معرفی و در بازارهای جهانی عرضه شد. تاکنون سه نسل از این کراس اوور کامپکت به بازار آمده است که هر سه نسل به بازار ایران نیز راه پیدا کرده اند.
آپشن های توسان
سیستم اتوپارک در هیوندای توسان
سیستم اتوپارک که تنها در برخی نسخه های فول آپشن هیوندای توسان وجود دارد؛ بدین صورت عمل می کند که ابتدا راننده، خودرو را در نزدیکی مکان مورد نظر برای پارک کردن متوقف می کند، سپس سیستم با بهره‌گیری از سنسورهای روی سپرها، فضای مورد نظر را بررسی می کند. در صورتی که فضا از سوی سیستم مناسب ارزیابی شد، دستورالعمل های لازم به صورت صوتی و تصویری به راننده داده می شود تا فرآیند پارک کردن کامل شود.
در طی فرآیند پارک‌کردن، کنترل گاز، ترمز و حالت گیربکس، برعهده راننده است و تنها عملکرد فرمان به صورت خودکار خواهد بود.
سیستم کنترل ترمز در سراشیبی (DBC) و سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)
سیستم DBC در هنگام پایین آمدن از تپه هایی با شیب تند، ترمز خودرو را به صورت اتوماتیک کنترل می کند تا تمرکز راننده به صورت کامل روی کنترل فرمان باشد و در نتیجه، از بروز حادثه جلوگیری شود.
سیستم HAC نیز زمانی وارد عمل می شود که راننده قصد خارج کردن خودرو از پارک و شروع حرکت در یک سربالایی را داشته باشد. در این هنگام، سیستم مذکور با نگه داشتن ترمز تا زمان فشردن پدال گاز از سوی راننده، از عقب رفتن ناخواسته خودرو جلوگیری می کند.
بیشتر بخوانید : راهنمای خرید لوازم یدکی هیوندای
سیستم شناسایی و هشدار نقاط کور (BSD)
BSD یکی دیگر از آپشن های هیوندای توسان است. هنگامی که وسیله نقلیه ای در نقاط کور آینه ها قرار داشته باشد و یا با سرعت زیادی به خودرو نزدیک شود؛ سیستم BSD وارد عمل می شود و با روشن کردن یک چراغ هشدار درون آینه جانبی و همچنین هشدار صوتی، راننده را از وجود خطر آگاه می کند.
گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو توسان
صندلی های جلوی هیوندای توسان علاوه بر تنظیم برقی، به گرمکن سه حالته و سردکن نیز مجهز هستند. با فعال کردن گرم کن، المنت های موجود درون صندلی گرم می شوند و در سرمای زمستان، دمایی مطلوب را برای سرنشینان به ارمغان می آورند.
در فصل گرم سال نیز با فعال کردن سرد کن، فن های موجود درون صندلی روشن شده و هوا را از درون روزنه های ریز روکش چرمی صندلی، به بیرون می دمند؛ این عمل مانع از عرق کردن بدن سرنشین خواهد شد. در برخی از نسخه های توسان، صندلی های عقب نیز به گرم کن دوحالته مجهز هستند.
قطعات فلزی موتور با سرعت بالا با یکدیگر در تماس هستند و این موجب افزایش دمای موتور، ساییدگی و بروز مشکلات اساسی برای خودرو می شود. در این میان یاتاقان (Bearing) قطعه ای است که به عنوان مهمترین بخش چرخشی موتور شناخته می شود. در ادامه این مقاله با استار پارت نمایدنگی رسمی فروش لوازم یدکی کیا و هیوندای همراه باشید تا با این قطعه مهم در موتور خودرو خود آشنا شوید.
یاتاقان ها بالشتک هایی هستند که با قرار گرفتن در زیر میل لنگ مانع از اصطکاک فلزات موتور می شوند. پس واضح است که یاتاقان زدن به معنای خرابی این قطعه و ایجاد برخورد بین قطعات فلزی موتور است.
میل لنگ خودرو توسط این قطعه به شاتون و پایه نگهدارنده بدنه موتور متصل می شود. لایه روغنی که در زیر آن قرار دارد مانع از برخورد و اصطکاک فلزات به یکدیگر می شود. حال اگر این لایه روغن از بین رود در نتیجه تماس فلزات، گرمای زیادی تولید خواهد شد. این رخداد که به عنوان یاتاقان زدن خودرو شناخته می شود می تواند موجب کج شدن میل لنگ خودرو شود. بنابراین پس از یاتاقان زدن باید موتور خودرو را به سرعت خاموش کرد.
انواع یاتاقان
بر اساس عملکرد به دسته های مختلفی تقسیم می شود که به شرح زیر هستند:
یاتاقان ساده: این مدل عمر زیادی ندارند و به علت اصطکاک بالا دچار لقی می شوند. از این مدل برای خودروهایی با سرعت پایین استفاده می شود.
یاتاقان غلتشی: در ساختار این نوع یاتاقان از ساچمه هایی به منظور کاهش سایش و اصطکاک و چرخش آسان تر استفاده می شود. اگرچه طول عمر این نوع بیشتر است اما به دما و ارتعاش حساسیت زیادی دارد. بلبرینگ و رولبرینگ دو نمونه از این نوع محسوب می شوند.
یاتاقان لغزشی: به منظور کاهش اصطکاک در این مدل از سیال یا گاز برای تحمل بار استفاده می شود. واضح است که چون سایش در این نوع کمتر از نمونه های پیشین است طول عمر بالایی خواهد داشت.
یاتاقان مغناطیسی: در این مدل به جای ساچمه یا سیال از میدان مغناطیسی برای جلوگیری از برخورد دو قسمت فلزی به یکدیگر استفاده می شود. این نوع از طول عمر بالایی نسبت به سایر مدل ها برخوردار است.
حتما بخوانید :
علت های خرابی یاتاقان
روغن موتور نامناسب: استفاده از روغن موتور بی کیفیت و غیر استاندارد و تعویض دیر هنگام آن یکی از عوامل مهم خرابی یاتاقان ها محسوب می شود. در واقع حتی یک روغن موتور مناسب هم عمر مشخصی دارد و هرچه تعویض آن به تاخیر بیافتد قطعات داخلی موتور دچار جرم گرفتگی می شوند. این جرم ها هنگامی که وارد مجاری روغن شوند به مانعی برای فرایند روغن کاری تبدیل خواهند شد و در نتیجه یاتاقان ها در شرایط اصطکاک قرار می گیرند.
افزایش شدید دمای موتور: افزایش دمای پیشرانه که ممکن است ناشی از خرابی سیستم خنک کاری آن باشد نیز می تواند سبب یاتاقان زدن موتور شود.
خرابی پمپ روغن: فرایند روغن کاری به عملکرد مداوم و صحیح پمپ روغن بستگی دارد. تعویض دیر هنگام روغن موتور یا استفاده از نمونه های بی کیفیت آن موجب رسوب براده های حاصل از اصطکاک در کف کارتل روغن می شود. این رسوبات هنگامی که وارد پمپ روغن یا فیلتر آن شود، فرایند روغن کاری را با اختلال مواجه می کنند.
کمپانی کره ای کیا موتورز جدید ترین کراس اوور خود را با نام سونت معرفی کرده است که قرار است در ابتدا در بازار هند عرضه شود و سپس در دیگر بازارهایی که هنوز اعلام نشده است. در ادامه با استار پارت نمایدنگی فروش لوازم یدکی هیوندای و کیا همراه باشید تا با این خودرو بیشتر آشنا شوید.
در طراحی کیا سونت برای بازار هند از دستگیره ها و آینه بغل های معمولی استفاده شده است همچنین در بخش جلویی این خودرو تفسیر تازه ای از جلو پنجره امضایی پوزه ببر کیا، چراغ های LED و دی لایت های LED مشاهده می شود.
طراحی و ساختار منحصر به فرد ستون C، کشیدگی شیشه عقب تا طرفین خودرو، چراغ های LED عقب و رینگ های آلیاژی ۱۶ اینچی برش کریستالی، استایل این کراس اوور کوچک را برای جوان ها تکمیل کرده است.
کابین کیا سونت نیز با یک نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی به همراهی صفحه آمپر دیجیتالی ۴.۲ اینچی که مثل یک واحد به نظر می رسند، مدرن شده است. طراحی زاویه دار داشبورد به سمت راننده، غربیلک فرمان اسپرت چند منظوره و کنسول مرکزی جمع و جور که فقط دکمه های ضروری روی آن به چشم می خورد هم از دیگر ویژگی های قابل توجه این کراس اوور کوچک کره ای هستند.
حتما بخوانید:
شرکت کیا همچنین بسیاری از ویژگی ها مثل دستگاه تصفیه هوای هوشمند با محافظت در برابر ویروس، سیستم صوتی پریمیوم Bose با هفت بلندگو و یک ساب ووفر، تهویه صندلی های جلو و نورپردازی داخلی LED را برای اولین بار در این سگمنت برای سونت ارائه کرده است. همچنین این ماشین از قابلیت استارت موتور از راه دور، چند حالت رانندگی و کنترل چسبندگی در مدل های اتوماتیک و شارژر بی سیم گوشی های هوشمند هم برخوردار است.
قلب تپنده این خودرو در بازار هند در دو مدل عرضه می شود؛ مدل بنزینی که 1.2 لیتری و 4 سیلندر بوده و همچنین مدل دیزلی توربو که در دو حجم 1 و 1.5 لیتری عرضه می شود.
گیربکس های پنج سرعته و شش سرعته دستی به همراه نمونه های هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه و شش سرعته دستی هوشمند جدید نیز برای انتقال قدرت به همه چرخ ها استفاده می شود.
منبع : https://www.star.parts/shop/
اولین نسل هیوندای النترا در سال 1990 به عنوان سدان میان رده معرفی شد. این مدل نیز مانند مدل های آن زمان هیوندای دارای موتور 4 سیلندر میتسوبیشی بود. سری اول این محصول به ایران هم آمد که نسبتا موفق ظاهر شد.
در سال 1993 در اواخر عمر سری اول النترا، اولین بروز رسانی این خودرو انجام شد و ظاهر آن به خودرو های هیوندای شبیه تر شد.
نسل دوم النترا در سال 1995 به بازار عرضه شد، در این نسل ظاهر خودرو به شکل قوس دار طراحی شد.
بزرگترین تغییر نسل دوم در قسمت پیشرانه آن بود که از موتوری توسعه یافته که توسط خود هیوندای طراحی شده بود استفاده شد و این محصول در برخی کشورها به نام آوانته به فروش رسید.
این نسل نیز در سال 1998 به روز رسانی شد که هرگز به ایران راه پیدا نکرد.
جهشی بزرگ در نسل سوم برای النترا رخ داد؛ چرا که علاوه بر بهبود کیفیت، از پیشرانه ای به مراتب قوی تر در این خودرو استفاده شد. ایمنی النترا در این سری بسیار بهتر بود و در محصولات به فروش رسیده در امریکا از ایربگ های استاندارد استفاده می شد.
در سال 2003 این سری نیز دستخوش تغییر قرار گرفت و ظاهری به مراتب بهتر پیدا کرد. این مدل تحت نام آوانته به ایران هم آمد و با خودروهایی چون زانتیا و مزدا 323 به رقابت پرداخت.
هیوندای در چهارمین نسل از این خودرو با تغییر ظاهری و با کاهش جزئی طول سعی کرد تا به یک خودروی شهری کوچک تبدیل شود. این خودرو در کنار کیفیت وایمنی بالایی که داشت با دو نوع پیشرانه 4 سیلندر به بازار معرفی شد.
بیشتربخوانید :
شروع رشد:
نسل 5 (2010) انقلابی ترین نسل النترا بود، در این نسل بر خلافه نسل قبل هیوندای افزایش طول داده بود و با الگو برداری از سوناتا و بکار گیری انحنا های خاص و چراغ های عقب و جلوی زیبا، خودرویی بسیار موفق را راهی بازارفروش کرده بود.
همچنین این خودرو از سیستم پیشرانه کاملاً جدیدی بهره می برد.
در سال 2013 النترا به روز رسانی شد و اضافه شدن LED در چراغ ها ظاهری امروزی تر به این خودرو داد.
همچنین در این سال برای اولین بار مدل 2 در النترا که از پیشرانه 2 لیتری و جعبه دنده 6 سرعته بهره می برد معرفی شد که با استقبال چندانی رو با رو نشد.
در نسل 6 (2015) نیز ابعاد و کیفیت النترا بر پایه نسل قبل خود افزایش یافت.
در سال 2019 فیس لیفت جذاب النترا نسل 6 معرفی گردید که در آن با کشیده تر شدن چراغ های جلو و عقب و نیز پیوند خوردن چراغ جلو با جلوپنجره فرم دماغه و عقب این خودرو به کل تغییر کرد.
هیوندای به تازگی نسل جدید این خودرو را معرفی کرده است که تغییرات چشم گیری نیز کرده است.
چراغ های عقب و دماغه در این سری بیشتر به خودروهای اسپرت نزدیک است؛ از دیگر نکات النترا جدید پیشرانه بروز شده الکتریکی و کابین فوق مدرن آن می باشد.
اگر شما هم از ان دسته از راننده ها هستید که از بالارفتن امپر ماشین خود ناراضی هستید و دلیل ان را نمی دانید در ادامه این مقاله با استار پارت نمایندگی فروش قطعات کیا و هیوندای همراه باشید.
قفل کردن ترموستات خودرو
در صورتی که رادیاتور خودرو سرد اما آمپر آب بالا باشد احتمالا ترموستات قفل کرده است.
خرابی واترپمپ
اگر ترموستات خودرو سالم است و یا با تعویض ترموستات مشکل فوق همچنان باقی مانده باشد، واتر پمپ خودرو خراب شده است.
وجود هوا در سیستم خنک کننده
وجود هوا در رادیاتور خودرو مانع از گردش صحیح مایع خنک کننده می شود و در نتیجه آمپر آب ماشین را بالا می برد.
سر سیلندر و واشر
کاهش سریع آب رادیاتور، سخت روشن شدن خودرو در ابتدای صبح و سفتی شیلنگ های رادیاتور هنگام بالا بودن دمای موتور همگی از نشانه های وجود مشکل در سرسیلندر و واشر هستند. تشخیص این مشکل نیز نیازمند مهارت بالایی است و باید آن را به یک فرد متخصص بسپارید.
وجود مواد زائد در رادیاتور
کثیفی رادیاتور و وجود مواد زائد در داخل آن نیز از عواملی است که مانع از گردش آسان آب در سیستم خنک کننده خودرو می شود. برای تمیز کردن رادیاتور ابتدا باید آن را از ماشین جدا کرد. بنابراین بهتر است این کار را به یک مکانیک بسپارید.
بیشتر بخوانید :
دلایل بالا رفتن آمپر آب هنگام استفاده از کولر
گاهی ممکن است هنگامی کولر خودروی خود را روشن می کنید آمپر آب سریعا بالا برود. اگر این مشکل ادامه دار باشد، باعث جوش آوردن خودرو و مشکل ساز شدن برای شما می شود. این امر می تواند چندین دلیل داشته باشد که در زیر به چند مورد آن اشاره می کنیم:
یکی از دلایل آن میتواند سوختن واشر سر سیلندر باشد. که در اینصورت باید از سالم بودن سر سیلندر اطمینان پیدا کنید.
اگر سر سیلندر سالم بود باید دو قسمت دیگر خودرو خود را مورد بررسی قرار دهید این دو قسمت شامل رادیاتور و فن خودرو می باشد.
اگر مشکل از رادیاتور باشد احتمالا کثیف شده و مانع از تبادل حرارتی می شود و موجب می شود دمای آب بالا برود در اینصورت رادیاتور باید باز شود و تمیز شود. اگر مشکل از فن خودرو باشد میتوان به راحتی مشکل آن را با تعویض و رفع ایراد فن برطرف کرد.
* نکته قابل توجه که باید به آن دقت کنیم این است که هنگامی خودرو در حال حرکت با دور موتور بالا است نباید کولر خودرو را روشن کنید بلکه هنگامی خودرو متوقف است و یا در حال حرکت است کلاچ را بگیرید بعد کولر را روشن کنید دلیل آن تحت فشار قرار دادن عملکرد موتور خودرو می باشد.